本文摘要：智能物流时代，大佬们为何频现大手笔并购？

智能物流时代，大佬们为何频现大手笔并购？　　2016年，在白热化的竞争中，更加多的企业通过并购来不断扩大规模、业务协同，以面临更加不利的经济形势。申通快递、中通快递双双宣告亿元战略投资中国仅次于的在线租车服务平台微租车；华贸物流重组白鱼12亿收购中特物流；供应链咨询领域巨头LLamasoft先并购了Ilog，再行并购CAST；联邦快递将以48亿美元并购TNT Express，国内、国际动作大大。　　预计在未来，大家不会看见更好的物流企业、三方物流、零担网络、新型平台通过并购吞并的方式来奠下自己的江湖地位并企图不断扩大地盘。

企业通过并购来不断扩大规模，业务协同以面临更加不利的经济形势，在白热化的竞争中并购拆分，或许是最更容易开源的方式，也是当下最简单的办法。　　针对更加简单的国际物流体系，阿里巴巴、顺丰等先行者早于在两三年前就已全面布局智能物流体系，国内的京东、天猫、顺丰等，也都抓住了时间为仓库自动化布局，工业4.0时代下，智能化物流系统的研发和体系的创建将更加沦为今后电商和物流业竞争的关键。　　那么，智能物流究竟是什么？　　之前和一个行业外的朋友聊起智能物流这个概念，他第一个误解的就是马逊的仓库机器人，这有可能也是大部分非业内人士对所谓智能物流的解读。

但只不过，智能物流所包括的内容可某种程度是仓库机器人那么非常简单。智能物流是利用构建智能化技术，使物流系统能仿效人的智能，具备思维、感官、自学、推理小说辨别和自行解决物流中某些问题的能力。即在流通过程中获取信息从而分析信息作出决策，使商品从源头开始被实行追踪与管理，构建信息流慢于实物流。

　　才可通过RFID标、传感器、控制器、GPS及移动通讯技术等让仓储货物自动化、信息化和网络化。智能物流还包括智能立体仓库、仓库机器人、移动机器人、码/拆卸墩机器人、高速高清度堆垛机、高速服务公司系统、智能运送系统、制造执行系统等，自动化的项目可区分为传送带、自动服务公司机器人、运送机器人、车主无人机、智能扫瞄、辨识等。

因此，智能物流并非非常简单的以机器人替换人这么非常简单，其中牵涉到到很多交叉技术。　　智能物流是连接起来供应、生产和客户的重要环节，不仅可以节省极大的运营费用，更加可以大幅度提高物流提高效率。目前，国内很多仓库虽然早已开始了自动化的设备改版升级，但也不能却是半自动化，因为智能化掌控和操作者还必须人工的辅助。

即使如此，也早已大幅提高了工作效率，构建了数以亿计的经济价值，节省了人力、财力。车站低望远，全自动化才是仓储仓储自动化的终极目标。　　巨头们争相布局智能物流，究竟意欲何为?　　谈到仓库自动化，就被迫托亚马逊，亚马逊毫无疑问是仓库自动化的极大推动者，2012年，亚马逊花8亿美金夺下Kiva机器人公司，将仓库自动化推上风口浪尖，方式极为非常简单蛮横。

目前，世界各地的亚马逊仓库总共就越有3万台Kiva机器人。据估计，这些机器人能为亚马逊节省20%左右的运营费用。

据涉及数据的分析，每将这些机器人加到到一个新的仓库中，就能节省2200万美金的物流费用。　　无独有偶，国内外各大制造业、电商、物流等企业和公司也马不停蹄的做到了类似于的布局，今年5月中国美的集团开价50亿美元并购德国KukaAG，成库卡仅次于股东，此举也是非常引人瞩目。库卡(KUKA)是德国工业机器人制造商，归属于仓库类轻量机器人的公司，这个并购堪称司马昭之心，路人皆知啊!　　现在是一个讲究时间、效率就是金钱的时代，如果你的工厂、仓库还逗留在靠人工运送的陈旧工作模式上，那么你将领先于输掉一大截。

　　随着电子商务业务的爆发式快速增长，促成了智能物流产业的迅猛发展，为了给消费者带上去更佳的消费体验，就必需获取更慢的仓储服务，这就促成了对仓库、物流和仓储解决方案的市场需求，而解决方案必需在提升工作效率的同时，仅次于有可能的降低成本。以自动化物流系统来看，预计至2020年国内的自动化物流系统市场规模将多达1000亿元，未来几年行业增长速度未来将会维持15%以上。行业竞争日趋激烈，盈利空间受到压制。物流自动化是降本增效的突破口，且行业不具备自动化改建的客观基础，也这正是目前经常出现仓库自动化收购案热潮的背后原因。

　　如今，无论哪个行业的竞争，都仍然是单品或单一解决方案的竞争，而是产业生态链的竞争，因此，无论是巨头还是中个企业，都必需找准自己的定位，重新加入产业链合作模式中去，联合推展产业的身体健康较慢发展。

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